Servicios aeroportuarios, portuarios y logísticos en Panamá

En la actualidad, la ubicación estratégica de Panamá junto con la expansión y el desarrollo continuo de las infraestructuras hacen que las partes interesadas nacionales e internacionales consideren a Panamá como un lugar potencial para abastecer a los mercados de América del Norte y América Latina, tanto a través del transbordo como en calidad de centro de distribución. El alto nivel de conectividad de Panamá atrae a inversores y empresas multinacionales al país.

Aeropuertos

Panamá cuenta con una de las infraestructuras aeroportuarias más avanzadas de América Latina. Dada su posición, el Aeropuerto Internacional de Tocumen se ha convertido en un centro neurálgico para el continente americano que conecta Norteamérica, Sudamérica, el Caribe y Europa. El Aeropuerto Internacional de Tocumen es la sede de COPA Airlines, la mayor aerolínea panameña, y cuenta con más de 20 aerolíneas que operan activamente, como Lufthansa, Air China, United, Turkish, Delta y American, entre otras. El Aeropuerto Internacional de Tocumen se está expandiendo a un ritmo sin precedentes. El Aeropuerto Internacional de Tocumen es el centro regional de varias aerolíneas comerciales y de carga. Conecta a pasajeros y mueve carga a más de 34 países y 84 destinos de todo el mundo. En vuelos de conexión, fueron aproximadamente 9.163.998 los pasajeros que utilizaron el Aeropuerto Internacional de Tocumen en 2021, recuperando el 55% del movimiento registrado en 2019, antes de la pandemia, cuando pasaron 16.582.601 pasajeros. En 2020 se habían alcanzado niveles de apenas 30%. La propia terminal de carga manejó más de 21.401 toneladas de carga en diciembre y un total de 202.743 toneladas métricas en todo 2021. 

La nueva terminal dotará de mayor capacidad tanto a las terminales de pasajeros como a las de carga, permitiendo que un mayor número de aeronaves, carga y pasajeros utilicen nuestro país como punto de conexión con el mundo. Es el puerto base de Copa Airlines.

Una vez concluida, la ampliación del aeropuerto contará con:

• • 20 nuevas puertas
  • 8 posicionamientos remotos
  • 8000 m2 de espacio comercial y duty free
  • 3000 metros cuadrados para zonas VIP, y
  • Nuevas y modernas instalaciones personalizadas

En cuanto a los vuelos regionales, la red local incluye otros seis aeropuertos internacionales, así como 24 pistas de aterrizaje que permiten a los pasajeros y a un pequeño volumen de carga desplazarse por Panamá con facilidad y seguridad.

Este movimiento de carga por vía aérea ha impulsado un desarrollo sin precedentes de parques logísticos y centros de almacenamiento cerca del aeropuerto de Tocumen.

La Zona Multimodal del Aeropuerto Internacional de Tocumen forma parte de la ampliación del aeropuerto que pretende reforzar la estrategia del aeropuerto de modernizar la terminal de carga y desarrollar la primera zona franca de carga. La superficie de la primera fase es de 180.000 metros cuadrados con posibilidad de ampliación a más de 300.000 metros cuadrados de parcelas urbanizadas para el desarrollo de almacenes logísticos. La Zona se regulará bajo el mismo régimen jurídico de la Ley 32 de 2011, por la que se establece el régimen jurídico de las Zonas Francas.

Puertos en Panamá

Panamá cuenta con una red de puertos marítimos de última generación que prestan diversos servicios a la carga en contenedores, a granel, líquida y general, así como a pasajeros en terminales de cruceros.

Panamá cuenta con varios puertos marítimos en el área del Atlántico que sirven principalmente a la costa este de América del Norte y del Sur, y al Caribe: Manzanillo International Terminal (MIT), Cristobal-Panama Ports Company (PPC), Colon Container Terminal (CCT) y Colon Port Terminal (CPT). En el área del Pacífico, el puerto de Balboa es actualmente la única terminal que realiza el servicio de manejo de contenedores. Tanto Balboa como Cristóbal son operadas por Panama Ports Company, miembros de Hutchinson Port Holdings. Se está construyendo un nuevo puerto de contenedores en el área de Balboa con el nombre de PSA Panama International Terminal, como parte del grupo Port of Singapore.

Además, otros dos puertos prestan servicios comerciales a la carga en contenedores: la terminal de Bocas Fruit Co. en Almirante y la terminal de Rambala en Chiriquí Grande, ambas situadas al noroeste de Panamá, en la provincia de Bocas del Toro. Estos puertos manejan carga a granel y general, pero el segmento de contenedores se dedica al servicio de línea refrigerada de exportación de banano.

Hay una Terminal de Cruceros en el Atlántico de Panamá llamada Colón 200 y la Terminal de Cruceros de Amador, construida por la empresa china China Harbour (parte del Grupo CCA), una flamante terminal en la entrada del Pacífico del Canal de Panamá.

Diferentes empresas están desarrollando una nueva generación de terminales de GNL. Véase nuestro capítulo sobre Zonas Libres de Petróleo.

Parques logísticos

Panamá cuenta con un gran número de activos logísticos que brindan apoyo logístico a los mercados nacionales e internacionales. En 2019, el clúster de puertos marítimos en ambas entradas del canal manejó más de 7,3 millones de TEU a través de las líneas navieras más importantes. La plataforma de transporte aéreo se ha desarrollado durante los últimos años, donde muchos actores de la industria han establecido operaciones a gran escala utilizando el Aeropuerto Internacional de Tocumen como centro de pasajeros y carga. Se están construyendo numerosos proyectos de expansión para ampliar aún más la red de aeropuertos para servicios internacionales y nacionales.

La Zona Libre de Colón y el área de Panamá Pacífico son dos ejemplos de Regímenes Especiales de Inversión dedicados a la reexportación de mercancías y a la promoción de actividades de alta tecnología aprovechando la conectividad de transporte con otros países y una variedad de beneficios fiscales, migratorios y laborales.

Estos nodos logísticos interactúan entre sí y facilitan el flujo de mercancías y pasajeros utilizando la red local existente, que incluye un ferrocarril y un sistema de carreteras y autopistas.

El pequeño tamaño de Panamá permite una estrecha interacción entre diferentes activos: puertos marítimos, aeropuertos, ferrocarril, zonas económicas especiales y el mercado local. Esta condición facilita el establecimiento de áreas especializadas y dedicadas para el almacenamiento y otras operaciones logísticas de terceros que aprovechan la accesibilidad a servicios de transporte de clase mundial y la tradición comercial.

Los parques logísticos se están desarrollando como un nuevo modelo de integración logística en Panamá donde operadores especializados aprovechan la plataforma existente. Otras áreas potenciales están siendo promovidas y segregadas para ofrecer oportunidades de negocio y atraer nuevas empresas que establezcan operaciones de almacenamiento y distribución en el país.

Oportunidades de inversión

Una de las mejores oportunidades es la construcción y desarrollo de un nuevo puerto Roll On Roll Off (Ro/Ro) en Corozal, propiedad de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP). Aunque este proyecto está en suspenso, representa una de las principales oportunidades futuras.

El nuevo aeropuerto internacional de Tocumen está en proceso de desarrollo y promoción de una zona franca situada en la terminal de carga. Se prevé desarrollar una nueva terminal de carga con logística de valor añadido. El gobierno ha estado buscando un operador internacional, pero aún está en proceso.

La economía de Panamá sigue estando fuertemente vinculada a la industria marítima; entre el Canal, los puertos y otras actividades conexas, constituye alrededor del 35% del PIB del país. En consecuencia, se presentan algunas oportunidades:

• • Terminales de petróleo y GNL para los buques que crucen el Canal
  • Reparación de barcos y yates
  • Gestión de buques y yates desde cualquier zona franca
  • Construcción de buques y yates, en virtud de los incentivos concedidos por la ley 52 de 2016
  • Servicios de P&I y seguros de buques prestados desde Panamá en virtud de los incentivos de la Ley 52
  • Servicios y estructuras de financiación de buques organizados desde Panamá en virtud de los incentivos de la Ley 52
  • Puertos

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