Aeropuerto, Puertos + Servicios Logísticos en Panamá

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Servicios Logísticos en Panamá

Gran parte de los servicios logísticos en Panamá se han desarrollado para apoyar el comercio internacional. La plataforma logística está organizada en componentes de negocio logístico. Panamá cuenta con un conjunto de componentes logísticos que trabajan en un sistema orgánico y coordinado desde hace casi un siglo. Estos componentes incluyen puertos marítimos, aeropuertos, zonas económicas especiales y una red que incluye un ferrocarril transístmico, una autopista y carreteras geográficamente bien posicionadas para ser un centro para el comercio regional e internacional.

Actualmente, la ubicación estratégica de Panamá, junto con la expansión y el desarrollo continuo de la infraestructura, impulsan a las partes interesadas nacionales e internacionales a considerar a Panamá como un lugar potencial para abastecer los mercados de América del Norte y América Latina, tanto a través del transbordo como como un centro de distribución. El alto nivel de conectividad de Panamá atrae inversionistas y corporaciones multinacionales al país.

Aeropuertos

Panamá cuenta con una de las infraestructuras aeroportuarias más avanzadas de América Latina. Dada su posición, el Aeropuerto Internacional de Tocumen se ha convertido en un hub para las Américas que conecta Norte y Suramérica, el Caribe y Europa. El Aeropuerto Internacional de Tocumen es el hogar de COPA Airlines, la aerolínea panameña más grande, y cuenta con más de 20 aerolíneas operativas activas, incluidas Lufthansa, Air China, United, Turkish, Delta, American y más. El Aeropuerto Internacional de Tocumen se está expandiendo a un ritmo sin precedentes. El Aeropuerto Internacional de Tocumen es el centro regional de varias aerolíneas comerciales y de carga. Conecta pasajeros y mueve carga a más de 34 países y 84 destinos en todo el mundo. Para vuelos de conexión, fueron aproximadamente 9,163,998 pasajeros los que utilizaron el Aeropuerto Internacional de Tocumen en 2021, recuperando el 55% del movimiento registrado en 2019, previo a la pandemia, cuando pasaron 16,582,601 pasajeros. En 2020 se habían alcanzado niveles de apenas el 30%. La propia terminal de carga manejó más de 21,401 toneladas de carga en diciembre y un total de 202,743 toneladas métricas en todo 2021. 

La nueva terminal brindará más capacidad tanto a las terminales de pasajeros como a las de carga permitiendo que un mayor número de aeronaves, carga y pasajeros utilicen nuestro país como punto de conexión con el mundo. Es el puerto base de Copa Airlines.

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Una vez concluida, la ampliación del aeropuerto contará con:

    • 20 nuevas puertas
    • 8 posiciones remotas
    • 8000 mXNUMX de espacio comercial y duty free
    • 3000 mXNUMX para áreas VIP, y
    • Nuevas instalaciones modernas y personalizadas.

En cuanto a vuelos regionales, la red local incluye seis aeropuertos internacionales más, así como 24 pistas de aterrizaje que permiten a pasajeros y un pequeño volumen de carga moverse por Panamá de manera fácil y segura.

Este movimiento de carga por vía aérea ha impulsado un desarrollo sin precedentes de parques logísticos y centros de almacenamiento cercanos al aeropuerto de Tocumen.

La Zona Multimodal del Aeropuerto Internacional de Tocumen es parte de la ampliación del aeropuerto que tiene como objetivo fortalecer la estrategia del aeropuerto para modernizar la terminal de carga y desarrollar la primera zona franca de carga. La superficie de la primera fase es de 180.000 metros cuadrados con posibilidad de ampliación a más de 300.000 metros cuadrados de parcelas urbanizadas para el desarrollo de naves logísticas. La Zona se regulará bajo el mismo régimen jurídico de la Ley 32 de 2011, que establece el régimen jurídico para las Zonas Francas.

Puertos en Panamá

Panamá cuenta con una red de puertos marítimos de última generación que brindan una variedad de servicios a carga contenerizada, a granel, líquida y general, así como a pasajeros en terminales de cruceros.

Panamá tiene varios puertos marítimos en el área del Atlántico que sirven principalmente a la costa este de América del Norte, del Sur y el Caribe: Manzanillo International Terminal (MIT), Cristóbal-Panama Ports Company (PPC), Colon Container Terminal (CCT) y Colon Port Terminal ( CPT). En la zona del Pacífico, el puerto de Balboa es actualmente la única terminal que presta servicio de manejo de contenedores. Tanto Balboa como Cristóbal están siendo operados por Panama Ports Company, miembros de Hutchinson Port Holdings. Se está construyendo un nuevo puerto marítimo de contenedores en el área de Balboa con el nombre de PSA Panama International Terminal, como parte del grupo Puerto de Singapur.

Además, dos puertos adicionales brindan servicios comerciales a carga contenerizada: la terminal de Bocas Fruit Co. en Almirante y la terminal Rambala en Chiriquí Grande, ambas ubicadas en la parte noroeste de Panamá en la provincia de Bocas del Toro. Estos puertos manejan carga general y a granel, pero el segmento de contenedores se dedica al servicio de transporte frigorífico de exportación de banano.

Existe una Terminal de Cruceros en el Atlántico de Panamá llamada Colón 200 y la Terminal de Cruceros Amador, construida por la firma china China Harbour (parte del Grupo CCA), una nueva terminal en la entrada Pacífica del Canal de Panamá.

Diferentes empresas están desarrollando una nueva generación de terminales de GNL. Vea nuestro capítulo sobre Zonas Francas de Petróleo.

Parques Logísticos

Panamá cuenta con una gran cantidad de activos logísticos brindando soporte logístico a los mercados nacionales e internacionales. En 2019, el cluster portuario de ambas entradas del canal movilizó más de 7.3 millones de TEU a través de las líneas navieras más importantes. La plataforma de transporte aéreo se ha ido desarrollando durante los últimos años, donde muchos actores de la industria han establecido operaciones a gran escala utilizando el Aeropuerto Internacional de Tocumen como centro de pasajeros y carga. Se están construyendo muchos proyectos de ampliación para ampliar aún más la red de aeropuertos para servicios nacionales e internacionales.

La Zona Libre de Colón y el área de Panamá Pacífico son dos ejemplos de Regímenes Especiales de Inversión dedicados a la reexportación de mercancías y la promoción de actividades de alta tecnología aprovechando la conectividad del transporte a otros países y una variedad de beneficios fiscales, migratorios y laborales.

Estos nodos logísticos interactúan entre sí y facilitan el flujo de mercancías y pasajeros utilizando la red local existente que incluye un ferrocarril y un sistema de carreteras y autopistas.

El pequeño tamaño de Panamá permite una estrecha interacción entre diferentes activos: puertos marítimos, aeropuertos, ferrocarriles, zonas económicas especiales y el mercado local. Esta condición facilita el establecimiento de áreas especializadas y dedicadas para almacenamiento y otras operaciones logísticas de terceros que aprovechan la accesibilidad a servicios de transporte de clase mundial y tradición comercial.

Los parques logísticos se están desarrollando como un nuevo modelo de integración logística en Panamá donde operadores especializados aprovechan la plataforma existente. Se están promoviendo y segregando otras áreas potenciales para brindar oportunidades de negocios y atraer nuevas empresas para instalar operaciones de almacenamiento y distribución en el país.

puerto 01Oportunidades de inversion

Una de las mejores oportunidades es la construcción y desarrollo de un nuevo puerto Roll On Roll Off (Ro/Ro) en Corozal, propiedad de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP). Aunque este proyecto está en suspenso, representa una de las principales oportunidades futuras.

El nuevo aeropuerto internacional de Tocumen se encuentra en proceso de desarrollo y promoción de una zona franca ubicada en la terminal de carga. El plan para desarrollar una nueva terminal de carga con valor agregado logístico. El gobierno ha estado buscando un operador internacional, pero aún está en el proceso.

La economía de Panamá continúa fuertemente conectada a la industria marítima, entre el Canal, los puertos y otras actividades conexas constituye alrededor del 35% del PIB del país. En consecuencia, algunas oportunidades son:

    • Terminales de petróleo y GNL para barcos que cruzan el Canal
    • Reparaciones de barcos y yates
    • Gestión de barcos y yates desde cualquier zona franca.
    • Construcción de barcos y yates, bajo los incentivos que otorga la ley 52 de 2016
    • Servicios de P&I y seguros de buques prestados desde Panamá bajo los incentivos de la Ley 52
    • Servicios y estructuras de financiamiento de buques organizados desde Panamá bajo los incentivos de la Ley 52
    • Marinas

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