Aeroporto, Portos + Serviços Logísticos no Panamá

Actualmente, a localização estratégica do Panamá, juntamente com a expansão e o desenvolvimento contínuo da infra-estrutura, levam as partes interessadas nacionais e internacionais a olhar para o Panamá como um local potencial para abastecer os mercados da América do Norte e da América Latina, tanto através de transbordo como como um centro de distribuição. O alto nível de conectividade do Panamá atrai investidores e empresas multinacionais para o país.

Aeroportos

O Panamá possui uma das infraestruturas aeroportuárias mais avançadas da América Latina. Dada a sua posição, o Aeroporto Internacional de Tocumen tornou-se um hub para as Américas conectando a América do Norte e do Sul, o Caribe e a Europa. O Aeroporto Internacional de Tocumen abriga a COPA Airlines, a maior companhia aérea do Panamá, e tem mais de 20 outras companhias aéreas em operação ativa, incluindo Lufthansa, Air China, United, Turkish, Delta, American e muito mais. O Aeroporto Internacional de Tocumen está se expandindo a um ritmo sem precedentes. O Aeroporto Internacional de Tocumen é o centro regional de diversas companhias aéreas comerciais e de carga. Conecta passageiros e movimenta cargas para mais de 34 países e 84 destinos em todo o mundo. .Para voos de conexão, foram aproximadamente 9,163,998 passageiros que utilizaram o Aeroporto Internacional de Tocumen em 2021, recuperando 55% do movimento registrado em 2019, antes da pandemia, quando passaram 16,582,601 passageiros. Em 2020, foram alcançados níveis de apenas 30%. O próprio terminal de carga movimentou mais de 21,401 toneladas de carga em dezembro e um total de 202,743 toneladas em todo o ano de 2021. 

O novo terminal proporcionará mais capacidade aos terminais de passageiros e de carga, permitindo que um maior número de aeronaves, cargas e passageiros utilizem o nosso país como ponto de ligação ao mundo. É o porto de origem da Copa Airlines.

Quando concluída, a expansão do aeroporto contará com:

• • 20 novos portões
  • 8 posicionamentos remotos
  • 8000 m² de área comercial e duty free
  • 3000 m² para áreas VIP, e
  • Novas instalações personalizadas modernas

Em relação aos voos regionais, a rede local inclui mais seis aeroportos internacionais, bem como 24 pistas de pouso que permitem aos passageiros e a um pequeno volume de carga circular pelo Panamá com facilidade e segurança.

Este movimento de carga por via aérea provocou um desenvolvimento sem precedentes de parques logísticos e centros de armazenamento próximos ao aeroporto de Tocumen.

A Zona Multimodal do Aeroporto Internacional de Tocumen faz parte da expansão aeroportuária que visa fortalecer a estratégia do aeroporto para modernizar o terminal de carga e desenvolver a primeira zona franca de carga. A superfície da primeira fase é de 180.000 metros quadrados com possibilidade de expansão para mais de 300.000 metros quadrados de lotes urbanizados para desenvolvimento de armazéns logísticos. A Zona será regulamentada pelo mesmo regime jurídico da Lei 32 de 2011, que estabelece o regime jurídico das Zonas Francas.

Portos no Panamá

O Panamá possui uma rede de portos marítimos de última geração que prestam diversos serviços a cargas conteinerizadas, a granel, líquidas e gerais, bem como a passageiros em terminais de cruzeiros.

O Panamá tem vários portos marítimos na área atlântica que atendem principalmente a costa leste da América do Norte e do Sul e o Caribe: Terminal Internacional de Manzanillo (MIT), Cristobal-Panama Ports Company (PPC), Terminal de Contêineres Colon (CCT) e Terminal Portuário Colon ( CPT). Na região do Pacífico, o porto de Balboa é atualmente o único terminal que realiza serviço de movimentação de contêineres. Ambos, Balboa e Cristobal, são operados pela Panama Ports Company, membros da Hutchinson Port Holdings. Um novo porto marítimo de contêineres está em construção na área de Balboa, denominado Terminal Internacional PSA Panamá, como parte do grupo Porto de Cingapura.

Além disso, dois portos adicionais fornecem serviços comerciais para carga em contêineres: o terminal Bocas Fruit Co. em Almirante e o terminal Rambala em Chiriqui Grande, ambos localizados na parte noroeste do Panamá, na província de Bocas del Toro. Esses portos movimentam granéis e carga geral, mas o segmento de contêineres é dedicado ao serviço de transporte marítimo refrigerado de exportação de banana.

Há um Terminal de Cruzeiros no Atlântico do Panamá chamado Colón 200 e o Terminal de Cruzeiros Amador, construído pela empresa chinesa China Harbour (parte do Grupo CCA), um terminal totalmente novo na entrada do Pacífico do Canal do Panamá.

Uma nova geração de Terminais de GNL está sendo desenvolvida por diferentes empresas. Veja nosso capítulo sobre Zonas Francas de Petróleo.

Parques Logísticos

O Panamá possui um grande número de ativos logísticos que prestam apoio logístico aos mercados nacionais e internacionais. Em 2019, o cluster portuário em ambas as entradas do canal movimentou mais de 7.3 milhões de TEUs através das companhias marítimas mais importantes. A plataforma de transporte aéreo tem se desenvolvido nos últimos anos, onde muitos participantes da indústria estabeleceram operações em larga escala usando o Aeroporto Internacional de Tocumen como centro de transporte de passageiros e carga. Muitos projetos de expansão estão em construção para ampliar ainda mais a rede de aeroportos para serviços internacionais e domésticos.

A Zona Franca de Colón e a área do Panamá Pacífico são dois exemplos de Regimes Especiais de Investimento dedicados à reexportação de mercadorias e à promoção de atividades de alta tecnologia que alavancam a conectividade de transporte para outros países e uma variedade de benefícios fiscais, migratórios e trabalhistas.

Esses nós logísticos interagem entre si e facilitam o fluxo de mercadorias e passageiros utilizando a rede local existente que inclui uma ferrovia e um sistema rodoviário e rodoviário.

A pequena dimensão do Panamá permite uma estreita interacção entre diferentes activos: portos marítimos, aeroportos, ferrovias, zonas económicas especiais e o mercado local. Esta condição facilita o estabelecimento de áreas especializadas e dedicadas para armazenagem e outras operações logísticas de terceiros que alavancam a acessibilidade a serviços de transporte de classe mundial e tradição comercial.

Os parques logísticos estão sendo desenvolvidos como um novo modelo de integração logística no Panamá, onde operadores especializados aproveitam as vantagens da plataforma existente. Outras áreas potenciais estão sendo promovidas e segregadas para proporcionar oportunidades de negócios e atrair novas empresas para estabelecer operações de armazenamento e distribuição no país.

Oportunidades de investimento

Uma das melhores oportunidades é a construção e desenvolvimento de um novo porto Roll On Roll Off (Ro/Ro) em Corozal, de propriedade da Autoridade do Canal do Panamá (ACP). Embora este projeto esteja em espera, representa uma das principais oportunidades futuras.

O novo aeroporto internacional de Tocumen está em processo de desenvolvimento e promoção de uma zona franca localizada no terminal de carga. O plano de desenvolvimento de um novo terminal de carga com logística de valor agregado. O governo tem procurado um operador internacional, mas ainda está em processo.

A economia do Panamá continua fortemente ligada à indústria marítima, entre o Canal, os portos e outras atividades relacionadas constitui cerca de 35% do PIB do país. Consequentemente, algumas oportunidades são:

• • Terminais de petróleo e GNL para navios que cruzam o Canal
  • Reparações de navios e iates
  • Gestão de navios e iates a partir de qualquer zona franca
  • Construção de navios e iates, ao abrigo dos incentivos concedidos pela lei 52 de 2016
  • Serviços de P&I e seguros de navios fornecidos pelo Panamá sob incentivos da Lei 52
  • Serviços e estruturas de financiamento de navios organizados no Panamá sob incentivos da Lei 52
  • Marinas

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  • Serviços de realocação
  • Outros

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